フとしたことから「アーシング施工」という言葉を知り、早速試してみました。
その前に、アーシングって何？ということで調べてみました。

アーシングって何？？

クルマは「バッテリー」から各機器に電力を供給しながら動いてます。
これが「＋プラス」の電源は各機器に配線されていてその機器から「−マイナス」の端子にはボディの金属部を使用してバッテリーに繋がってます。
プラス側の配線は「プラグコード」など　配線素材や太さをかえて効率を上げるなどがあったのですが。　
マイナスはボディーの金属を使用してる為　配線用の金属では無いので以外とロスが大きいのです。
これを取り除いて　電気の通りを良くして効率を上げるのが「アーシング」です。
とあるメーカーでは　「電気の交通渋滞の解消」と　言ってました。

 アーシングの効果は？？

アクセルのレスポンスＵＰ・ヘッドライトの光量安定などが、改善されます。
（この事は、エアコンのＯＮ／ＯＦＦなどで、「アクセルが軽い」などの違いがわかる人なら体感されるでしょう。）
また、カーオーディオの音が良くなるということもあり、オーディオファンにもこの施工は知られているそうです。

実際に試してみました

半信半疑でしたが、とりあえずやってみようと思い部品を揃える所から始めました。
購入したものは次のとおりです。
 1. ８スケアＫＩＶ電線 ： １０ｍ
 2. ２２−８丸端子（各部接続用）

 たまたま仕事場が秋葉原に近かったので高架下の電子部品屋に行ってきまして全部で3,000円程度で揃える事ができました。

装着場所は次のとおりです。
 （クリックすると拡大画像が別ウインドウで開きます）


詳しくはこちらをご覧下さい。

１. バッテリー脇の純正アースポイント	2. エンジンブロックの純正ポイント
3. ボンネット一番奥の純正ポイント	4. バッテリー脇のバッテリー用純正ポイント
5. オルタネーター（見づらいですが）	6. 1と正反対の場所にある純正ポイント
6. バッテリーへの装着図（改良の余地あり）

実際に装着した感想です。

・ ライトが明るくなった
・ オーディオの音がすごく良くなった


やってみる価値は大有りのようです。

実はこの話題、MaintenaceBBSで話題に出ておりまして、実際にやっていただいた方がいらっしゃいます。 この方は市販品を若干モデファイして装着されております。作業も私と違って非常に丁寧にされており、 これからトライしようとする方も大いに参考になるでしょう！ その方もＨＰにて公開して下さいましたのでここにご紹介いたします。 「しょーのの秘密基地」 非常に丁寧な解説があります。 「Ryu2 World」 いつもお世話になっているりうじさんもトライされました。 バッテリーへの結線が何ともグーです。

アーシングについてはもういろいろなサイトでも取り上げられていますね。
最近ではホットイナズマなる+アースの製品もありますね。こちらも真偽のほどは？？？ですが、いずれトライしてみたいと思っています。
(2003.10加筆修正)